在小河與山坡之間行駛的卡其色列車，離家最近的輕軌路線｜安坑輕軌－食癮，拾影

趁陣雨停緩，天空逐漸放晴的日子，我拉著好友一起去搭已經通車一個月的安坑輕軌，在連假過後，以為避開了熱門試乘的時間，結果沒想到在平日，輕軌站裡仍然聚集著滿滿人潮。

「只有九站耶，好像有點短？」
數著安坑輕軌的路線圖，起點是從十四張站開始，途經陽光運動公園、景文科大、玫瑰中國城⋯等等站名，一直到終點的雙城站，對於從小生長在新店的我而言，有些站名是熟悉的地方，但畢竟安坑離我的生活圈仍然有些距離，所以大多數列車停靠的地點，還是感到頗為陌生（尤其是下了車之後打開手機地圖，發現周遭真的沒有地方可以去的時候）

我記得很清楚，這天在搭乘安坑輕軌的時候，身旁有許多同樣來朝聖的新店鄰居，不確定他們是否是居住在安坑一帶，但從他們的言語中可以斷定，這條輕軌途經的路線，對他們而言肯定是熟悉的，只不過以通勤與紓緩交通作為目的的安坑輕軌，對他們而言，似乎不算是一個幫助很大的交通工具。

聽到有個居民說：「我得從家裡搭公車到輕軌站，搭上輕軌到十四張站轉乘環狀線，再到大坪林站換乘台北捷運」「那我其實可以直接搭公車進新店市區就好」

聽完他說的話，我在內心感到遲疑，如果我是居民，我真的會使用輕軌嗎？在一邊乘車時，我一邊思考著，安坑輕軌對於在地的安坑居民、與外來旅者而言，究竟能成為什麼樣的存在呢？

若是以通勤作為目的，其實安坑地區擁有許多大大小小的社區巴士，比起輕軌，這些巴士能夠直達重點捷運車站與更多地方，缺點大概是在尖峰時刻容易塞車、以及公車相對設備較為老舊，於是才有了興建輕軌的目的，用作紓緩安坑地區主幹道的大眾交通工具；而若是以觀光作為目的，目前各站周邊能夠遊覽的景點偏為稀少，比如較多人造訪的二叭子植物園、陽光運動公園，但是前述的兩個景點，距離輕軌站仍有些許距離、甚至需要轉車抵達。

相比過去拍攝過的淡海輕軌與新北環狀線，在路線中都能將特色展露明確，對於作為旅人的我而言，在搭乘這兩條路線的列車時，會覺得旅程能夠安排的很有趣。而這次來到安坑輕軌，我避開了幾個目前在車站周遭較熱門的地點與餐廳，只將旅程聚焦在搭乘的體驗、車站視覺，最後再回到陽光運動公園野餐。

以圖說記載了幾個安坑輕軌途經的車站，比如終點的雙城站，擁有三個隧道洞口的景象很特別，而在耕莘安康院區車站裡的葉子椅設計也很可愛，正好對應可以在這站轉乘公車前往植物園的意義。最喜歡的應該是列車裡偌大的透明車窗，讓我想起日本的觀光列車，大面的窗戶可以讓乘客欣賞移動中的風景，也讓我們更熟悉安坑的模樣。

對我來說，與安坑輕軌的初次見面有些空虛，但是這份心情或許到未來會有所改變吧，有了輕軌的誕生，也許未來的安坑也會有更多有趣的事物發生，我是這樣想的。